提到飞行汽车总会给人一种可望不可即的感受，原因有两点。
其一是飞行汽车的制造成本过高，车身需要大量碳纤维材料的应用，并需要高效率的高转电机和增程器（内燃式发动机）；这是想要脱离重力束缚的关键，于是飞行汽车的价格动辄上百万元。不过随着自主品牌在这一领域里的探索，随着产业规模的不断扩大，车辆的价格是必然会逐步降低的；新能源汽车就是最佳参考，数年前的特斯拉、蔚来、高合等品牌的电动汽车普遍为高端车，而现在已经探入主流车的价格带里。
其二是飞行执照的考取成本过高，只有车辆远远不够，既然是飞行汽车则其同时具备陆路交通工具和飞行载具的双重属性；那么想要驾驭这样的交通工具则必须同时具有两类交通工具的驾驶资质，乘用汽车自然是C1/C2，在其作为飞行器使用的时候则需要具有飞行执照。
大多数飞行汽车都在使用垂直起降系统，说白了就是与直升机相同。
所以对应自然是直升机的飞行执照，曾经考取这张执照的成本是很高的，一般飞行学校的标准是20万元左右起步。
不同的学时会有不同的费用，真正的考取一张飞行执照的费用相当高，几乎和一辆奥迪A6L、宝马5系或奔驰E级相当；所以大多数对飞行汽车感兴趣的汽车爱好者在了解到这一步之后就会选择放弃，反之，想要真正打开“低空经济市场”则要打破这个障碍。于是越来越多的飞行学校开始降低学习费用了，在经过一段时间的观察之后，现在的学习费用已经低至5万元左右！虽然标准看似依然较高，但相较于之前的标准已经下探三分之二了。而且相信未来的价格门槛还会持续降低，费用大概率能降低至1~2万元。
有关飞行汽车的理想形态预测
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问：恭喜公司上半年业绩取得不错的增长，请主要的驱动因素是什么？
飞行汽车到底是有轱辘的飞行器，还是飞行器和运载平台的组合？
这个问题的答案也是决定飞行汽车能否加速普及的关键，因为飞行汽车在提高出行效率的同时也要符合传统审美；往往外观设计过于具备颠覆性的设计方案是很难得到市场用户认可的，而现在的飞行汽车在设计理念上普遍过于另类，完全不具备汽车的特质——是飞行器的变种，就像是非飞行器强行加上轱辘，没有作为汽车的美感。
不论谍照的视觉效果如何，小鹏汇天的陆地航母应当是比较理想的方案。
汽车部分作为飞行器的载具，这样既可保留汽车各类车型的特点，让传统审美不再受到挑战；飞行器不论采用分体组合还是车内运载的方案，飞行器本身也能保留有鲜明的特点，不至于为了一个新概念而刻意打造成“四不像”。
来看一组小鹏陆地航母的渲染图。
越野车、皮卡车、越野卡车，这三类偏户外设定的汽车与飞行器的组合将会成为最理想的方案，目前有多个品牌的越野车已有在车顶安装无人机停机坪的设计，未来大可以升级成与有人驾驶飞行器的组合。甚至飞行器可以作为选装方案，或者提供多种机型的组合，这样的飞行汽车会更有可玩性。
你认为呢？
